その16……営団東西線第二江戸川橋梁
No. 16 ... Dai-ni Edogawa Bridge of TRTA

営団地下鉄東西線の第2江戸川橋梁。 広々した川の流れが印象的な地点を近代的なワーレントラス7連が貫きます。 昭和44（1969）年開業のこの鉄道は、 南砂町から西船橋までを直線主体・全立体交差の高架線で結び、 都心への時間距離を大幅に短縮し地域の様相を一転させました。 写真右手にはかつて客扱いをしない下妙典信号場がありましたが、 今年1月に旅客の乗降のある「妙典駅」として開業しました。 10年くらい前にはあたり一面ハス畑だったのも今は昔。 鉄道が地域を変える力の大きさを思わずにいられません。 （撮影: 2000. 3. 5. 巻頭言に関連写真あり）

Dai-ni Edogawa Bridge of Teito Rapid Transit Authority's Tozai Line. Seven span "Warren truss" bridge go over Edogawa River where it is impressively wide. The railway was inaugurated in 1969, linking 14km between Tokyo and Funabashi with straight track, all elevated. Travel time to central Tokyo was drastically reduced, and the area quickly became heavily populated. Until 1980s there was a wide area of lotus paddy in the left side of the photo; now TRTA constructed a new station of Myoden there, which inaugurated January this year, and all lotus paddy has disappeared forever. This change clearly realizes the ability of railways in Tokyo to influence and build local community. (Photo taken: March 5, 2000. More photos can be found in the cover story)